대한항공
사업 개요
주식회사 대한항공(영문 KOREAN AIRLINES CO., LTD.)은 1962년 6월 대한항공공사로 설립되어 1966년 3월 유가증권시장(KOSPI)에 상장하고 1969년 3월 국영에서 한진그룹으로 민영 전환된 대한민국의 대표 국적 항공사다. 본사는 서울시 강서구 하늘길 260.
2025년 말 기준 총 165대의 항공기를 보유하고 국내 10개 도시와 해외 38개국 106개 도시에 취항하여, 연간 2,511만명의 승객과 154만톤의 화물을 수송했다. 항공운송(여객·화물)에 더해 항공기 설계·제작, 민항기·군용기 정비(MRO), 위성체 연구개발 등 항공우주사업을 영위한다. 2024년 12월 아시아나항공을 자회사로 편입(최대주주 변경: 금호건설㈜ → ㈜대한항공)하며 통합을 진행 중이고, 진에어 (지분 54.91%)·에어부산·에어서울 등 LCC를 거느린다. 2025년 말 연결대상 종속회사는 29개사(상장 5, 비상장 24).
산업 및 그룹
- 산업: 항공 (산업 페이지 미존재 — 신규 등록 후보. 아래 TODO 참조)
- 그룹: 한진그룹 (그룹 페이지 미생성 — group_todo). 지주회사는 ㈜한진칼.
재무 하이라이트
연결재무제표 기준 (단위: 억 원)
| 연도 | 매출 (억 원) | 영업이익 (억 원) | 순이익 (억 원) | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2025 | 252,255 | 11,136 | 6,473 | 4.4% |
| 2024 | 178,707 | 21,102 | 13,819 | 11.8% |
| 2023 | 161,118 | 17,901 | 11,291 | 11.1% |
- 연결 매출 약 25.2조 원으로 전년 대비 +41% 급증 — 아시아나항공 연결 편입 효과(2025년 첫 반영).
- 영업이익은 통합 비용·화물기 매각·인건비 등으로 전년 대비 약 47% 감소.
- 지배지분 순이익 7,797억 원, 보통주 주당순이익 2,133원.
- 별도(대한항공 단독): 매출 165,019억 원, 영업이익 15,393억 원, 당기순이익 9,649억 원.
- 회사채 신용등급 A (나이스신용평가·한국기업평가·한국신용평가, 2025년 5월 본평가 — 2025년 초 A-에서 상향).
사업 부문
(대한항공 별도 매출 비중 기준)
주요 상품
점유율이 명시된 대표 운송 서비스 (공항공사 자료 기준, 2025):
- 대한항공 국제여객 운송 — 국제여객 수송점유율 17.7% (국내 항공사 1위)
- 대한항공 항공화물 운송 — 국제화물 수송점유율 24.2% (국내 항공사 1위)
주요 주주
(기준일 2025.12.31, 의결권 있는 보통주 기준)
| 주주 | 지분율 | 유형 |
|---|---|---|
| ㈜한진칼 | 26.13% | 상장기업(최대주주) | 지주회사. shareholders·companies 페이지 미생성 |
| 국민연금공단 | 7.24% | 기관(공적 연기금) |
| 우리사주조합 | 1.99% | 기타 |
- 최대주주 ㈜한진칼 및 특수관계인(조원태 회장, 이명희, 정석인하학원 등) 합계는 보통주 27.01%.
양방향 링크 TODO: ㈜한진칼은 KOSPI 상장 지주회사(2013.9.16 상장)로, shareholders/한진칼 및 companies/한진칼 노드 생성 시 상호 링크 필요. 국민연금공단 보유종목표(shareholders/국민연금공단)에 대한항공 7.24% 추가 필요. (공유 노드 미생성 — 본 작업 범위 외)
밸류체인
→ 대한항공 밸류체인 — 공급사(항공기: Boeing·Airbus / 엔진·부품: GE 등 / 항공유: GS칼텍스·Shell) / 고객사(개인 여객·화물 화주·군 등)
경영진
신용등급
→ [대한항공 신용등급](/ratings/대한항공 신용등급)
- 공모 회사채 등급 A (나이스신용평가·한국기업평가·한국신용평가, 2025년 5월 본평정 — 2025년 초 A-에서 상향, 2023년 BBB+에서 단계적 상향).
리스크
- 아시아나항공 통합(PMI) 리스크: 2024년 12월 자회사 편입 후 조직·노선·화물 사업 통합 진행. 통합 비용·인력 통합·화물기 사업 매각 등으로 2025년 연결 영업이익이 전년 대비 약 47% 감소.
- 유가·환율 민감도: 대한항공 별도 항공유 매입액만 약 29.2억 USD(GS칼텍스·Shell 등). 국제 유가·원/달러 환율 변동이 손익에 직접 영향.
- 경기·교역 민감성: 국제여객·항공화물 수요가 글로벌 경기·교역량에 연동되는 경기민감 산업.
- 재무 부담: 연결 부채총계 38.95조 원(자본 11.46조 원). 항공기 도입·통합 관련 대규모 자본적 투자.
- 그룹 지배구조 의존: 최대주주 ㈜한진칼(26.13%)을 통한 한진그룹 지배구조에 전략·자본정책이 영향받음.
Citations
- 대한항공 2025 사업보고서 — 회사의 개요, 요약 연결/별도 재무정보, 사업부문별 매출, 주주현황, 임원현황, 신용평가, 원재료 매입