주요 공급사
| 품목 | 공급사 | 의존도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| Crankshaft 용 소재 등 | 현대아이에프씨 | 미확인 | 2025년 원재료 매입액 1,615.84억(주요 매입처 3사 합계) |
| Crankshaft 용 소재 등 | 주식회사 티에스피 | 미확인 | 상장 여부 미확인 — stub 미생성 |
| Crankshaft 용 소재 등 | (주)태상 | 미확인 | 상장 여부 미확인 — stub 미생성 |
| 2ST 크랭크샤프트 | HD현대크랭크샤프트 | 높음 | 종속회사(지분 100%), 2025년 크랭크샤프트 전량 내부 조달 |
| 엔진 설계·기술 | Everllence SE (舊 MAN Energy Solutions) | 높음 | 기술제휴사, 2025년 로열티 지급 185.1억 원 |
주요 고객사
| 고객 유형 | 고객사 | 매출 비중 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 조선소(신조 엔진 공급) | HD현대중공업 | 대주주와의 거래 매출 82.6억(2025) | 계열사, 다수 선박엔진 공급계약 진행 중 |
| 조선소 | 삼성중공업 | 계약 다수 | 2025년 신규 공급계약 2건(총 1,174억 규모) |
| 조선소 | 한화오션 | 계약 1건 | 2025.05 공급계약(186.2억) |
| 조선소 | HD한국조선해양(수빅) | 계약 1건 | 2025.03 공급계약(295.4억), 해외 생산법인 |
| 조선소 | Xiangyu Shipbuilding (중국) | 계약 다수 | 최다 반복 거래처, 다수 공급계약 진행 중 |
| 조선소 | 케이조선 | 계약 다수 | 국내 중형 조선소 |
| 조선소 | 에이치제이중공업 | 계약 1건 | 2025.10 공급계약(530.6억) |
| 그룹 계열사(부품 판매) | HD현대마린솔루션 | 매출 38.0억(2025) | 계열사 |
협상력 분석
공급사 협상력: 핵심 부품인 크랭크샤프트는 100% 종속회사(HD현대크랭크샤프트)로부터 내부 조달해 공급 리스크가 낮다. 반면 엔진 설계 기술은 Everllence SE(로열티 계약)에 의존하는 구조로, 고부가 저속엔진 기술 자립도는 제한적(추정)이다. 원재료(소재) 매입은 소수 매입처에 집중되어 있으나 상세 계약조건은 미확인이다.
고객사 협상력: 매출처가 국내외 다수 조선소(HD현대중공업·삼성중공업·한화오션·케이조선· 중국 Xiangyu Shipbuilding 등)에 분산되어 있어 특정 고객 의존도는 상대적으로 낮다. 다만 최대주주이자 관계사인 HD한국조선해양·HD현대중공업 그룹向 매출·매입이 상당 부분을 차지해 그룹 내부거래 비중이 높다(2025년 특수관계자向 매출 122.9억, 매입 316.3억).
Citations
- HD현대마린엔진 2025 사업보고서 — 원재료 매입액, 단일판매·공급계약체결 현황, 대주주와의 영업거래