사업 개요
에이치디현대마린엔진 주식회사(HD-Hyundai Marine Engine Co., Ltd., 약호 HME, 舊 STX중공업)는 2001년 설립된 선박용 엔진 및 엔진부품 제조사로, 2009년 유가증권시장(KOSPI)에 상장했다. 디젤엔진·LNG DF(이중연료)·LPG DF 엔진 등 중·대형 선박용 저속 주기엔진(Main Engine)을 생산하는 글로벌 주요 메이커이며, 터보차저(Turbocharger)를 자체 생산하고 종속회사 HD현대크랭크샤프트를 통해 2행정 크랭크샤프트(2ST Crankshaft)를 공급받아 판매한다. Everllence SE(舊 MAN Energy Solutions)와의 기술제휴를 통해 저속엔진을 전 세계 주요 조선소에 공급하고 있다.
2023년 7월 경영권 양수도 계약을 계기로 2024년 7월 최대주주가 피티제이호(유)에서 HD한국조선해양(지분 35.05%)으로 변경되었고, 2024년 9월 HD현대그룹에 정식 편입되었다. 같은 시기 사명도 STX중공업㈜에서 현재 사명으로 변경했다.
재무 하이라이트
(연결 기준, 단위: 억 원)
| 연도 | 매출 | 영업이익 | 순이익 | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2023 (제23기) | 2,443.68 | 183.79 | 316.42 | 7.5% |
| 2024 (제24기) | 3,157.94 | 331.94 | 757.75 | 10.5% |
| 2025 (제25기) | 4,023.96 | 759.12 | 1,651.02 | 18.9% |
2025년 순이익 급증에는 내동공장(경남 창원) 매각 처분이익 등 기타수익(788.8억)이 포함되어 있어 일회성 요인의 영향이 크다(추정). 별도 기준 2025년 자산총계 7,833.44억, 부채총계 3,198.75억, 자본총계 4,634.69억.
사업 부문
- 선박엔진(주기엔진, Main Engine) — 매출 비중 78.9%(2025)
- 엔진부품(터보차저·크랭크샤프트·A/S) — 매출 비중 20.8%(2025)
(부문별 상세 페이지는 두 부문의 재무가 통합 공시되어 별도 세그먼트 페이지 대신 아래 밸류체인·사업보고서 요약에 통합 기재함 — 세그먼트 재무가 향후 분리 공시되면 segments\ 페이지 신설 검토)
주요 주주
(2025.12.31 기준)
| 주주 | 지분율 | 비고 |
|---|---|---|
| HD한국조선해양 | 35.05% | 최대주주 | 기업 페이지 |
| 국민연금기금 | 7.98% | 5% 이상 주주 | 기업 페이지 — 비상장 공적기금, 링크 미해당 |
| 소액주주 | 55.67% | 59,965인, 전체주주의 99.94% |
밸류체인
주요 상품
- 선박용 저속엔진(2ST Main Engine) — 세계 주요 메이커 중 하나 (구체적 시장점유율 수치는 원문 미기재로
products\페이지 생략) - 터보차저 — 중형·대형엔진용 모두 세계일류상품 지정(2005, 2010)
- 2ST 크랭크샤프트(종속회사 생산) — 중형·대형 선박 디젤엔진용 세계일류상품 지정(2006, 2009)
경영진
- 강영 — 대표이사 사장(사내이사)
리스크
- 방위사업청과의 손해배상청구소송(소송가액 68.0억 원) 항소심 계류 — 1심 전부 승소
- 중대재해 1건 발생(2025.08.21, 창원본사 공장 추락 사망사고)
- 조선소 발주처의 건조 일정 변동에 따른 공급·수금 일정 변동 리스크
- Everllence SE 등에 대한 기술제휴 로열티 지급 부담(2025년 185.1억 원)
- 종속회사 STX HI Malaysia Sdn. Bhd. 청산 진행 중(2026.01 결의, 효력 3개월 후)
신용등급
Citations
- HD현대마린엔진 2025 사업보고서
- HD한국조선해양 2025 사업보고서 — 종속기업 현황 교차 확인