주요 공급사
| 품목 | 공급사 | 의존도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 철판, 코일류 | 현대자동차 외 | 높음 | 원자재 유상사급 |
| 파이프류 | 현대제철 외 | 높음 | 원자재 유상사급 |
| BELLOWS 등 부재료 | 에스제이엠, 위첸만 외 | 중간 | |
| CATALYST, O2 SENSOR | 현대차, 기아차, 현대모비스 외 | 높음 | 원자재 유상사급 |
주요 고객사
| 고객 유형 | 고객사 | 매출 비중 | 비고 |
|---|---|---|---|
| OEM 완성차 | 현대자동차 | 50.8% | 제품·상품매출 |
| 부품 유통 | 현대모비스 | 21.3% | 제품·상품매출, 보수용 부품 |
| OEM 완성차 | 기아 | 14.2% | 제품·상품매출 |
| 물류·유통 | 현대글로비스 | 0.6% | 제품·상품매출 |
| 건설기계 | HD인프라코어 | 0.4% | 제품·상품매출 |
| 부품 | 현대위아 | 0.2% | 제품·상품매출 |
| 기타 | 기타업체 | 11.7% | 제품·상품매출 |
※ 매출금액은 유상사급자재 제거 후 수익인식 연결기준(2024년, 총 1조 8,166억원 대비 비중).
협상력 분석
공급사 협상력: 철판·코일·파이프 등 핵심 원자재를 현대자동차·현대제철로부터 유상사급 형태로 공급받는 구조로, 완성차업체가 원자재 조달을 통제해 공급사 대비 SJG세종의 협상력은 제한적. 부재료(BELLOWS, CATALYST 등)는 복수 공급망 확보.
고객사 협상력: 현대차·기아차·현대모비스 3사 합산 매출 비중이 86.3%에 달해 고객 집중도가 매우 높음. 완성차 업체의 생산계획·가격 정책에 대한 의존도가 커 협상력이 낮은 구조. 다만 2006년부터 현대차 품질 5-STAR 등급을 유지하고 2009년 그랜드 품질5스타를 최초 인증받는 등 장기 공급 관계를 구축해 진입장벽 역할을 함.