핵심 수치
연결 기준 (단위: 백만 원)
| 항목 | 2025년(제50기) | 2024년(제49기) | 2023년(제48기) |
|---|---|---|---|
| 매출액 | 10,891,443 | 11,700,224 | 8,400,969 |
| 영업이익(손실) | 1,461,202 | 3,512,847 | 584,770 |
| 당기순이익(손실) | 1,878,732 | 3,782,129 | 968,692 |
| 부채비율 | 26.3% | 21.5%(추정, 별도 기준 상이 가능) | 미확인 |
| 자기자본이익률(ROE) | 6.9% | 미확인 | 미확인 |
- 별도 기준: 매출 10,721,177 / 영업이익 1,423,200 / 당기순이익 1,851,282 (2025년, 제50기)
- 사업연도: 2025.01.01 ~ 2025.12.31 (제50기), 제출일 2026년 3월 18일
주목할 변화
- 실적 정상화 국면: 2024년(제49기) 컨테이너 운임 급등(홍해 사태 영향)에 따른 사상 최대 실적(매출 11.7조 원, 영업이익 3.5조 원) 이후, 2025년은 선복 공급과잉과 미국 상호관세 영향으로 매출·영업이익 모두 큰 폭 감소(영업이익 1.46조 원, 전년 대비 약 58% 감소).
- 대표이사 교체: 2025.03.26 정기주총에서 대표이사 김경배 임기만료, 최원혁 신임 대표이사 선임. 사내이사 최원혁·이정엽 신규 선임.
- 자사주 매입·소각: 2025년 기업가치제고계획 발표 후 2조 1,432억 원 규모 자사주 취득(2025.08.18~09.12) 및 이익소각(2025.09.24, 보통주 81,801,526주) 단행.
- 전환사채 전환: 197회 전환사채 전환으로 보통주 144,000,000주 신규 발행 — 발행주식총수 943,237,970주로 증가.
- 신용등급 상향: 2025.05.19 NICE신용평가 기업신용등급 A+ 로 상향(직전 A-, 2024.10.30 수시평정).
- 신규 연결: HMM Brazil Ltda. 신규 연결 편입(지분 51%, 지분취득).
- 기업집단 지정: 에이치엠엠(주) 및 종속회사 3개사, 2025.05.01부 상호출자제한기업집단으로 지정.
- 친환경 투자: 9,000TEU 메탄올 추진 컨테이너선 9척 발주, 2045 Net-Zero 선언(2024), 2030년 중장기전략 발표.
사업 부문별 요약
2025년 연결 매출 기준 부문 비중: 컨테이너 84.9% / 벌크 13.3% / 기타(터미널 등) 1.8%
| 사업부문 | 매출액(백만원) | 비중 |
|---|---|---|
| 컨테이너 | 9,243,368 | 84.9% |
| 벌크 | 1,447,048 | 13.3% |
| 기타(터미널 등) | 201,027 | 1.8% |
| 합계 | 10,891,443 | 100.0% |
- 컨테이너부문 생산능력 5,851,411 TEU, 가동률 67.39% / 벌크부문 생산능력 45,687,151 MT, 가동률 87.69%
- 선대 현황(용선 제외): 컨테이너선 70척, 벌크선 39척, 계 109척
- 지역별 매출(연결, 백만원): 미주 3,542,765 / 구주 3,149,826 / 아주 1,426,681 / 남북항로 1,263,294 / 기타 1,508,877
가이던스 및 전망
- 2026년 컨테이너 시장은 선복 초과공급 지속 전망 — 화주 확대·화종 포트폴리오 개선·저채산 화물 관리 강화로 대응.
- 벌크(건화물선) 시장은 2026년 “완만한 개선” 기조 예상(대형선 강세, 중형선 약세), BDI 평균 1,400~1,500 예상, 구조적 회복은 2027년 이후 전망.
- 중장기 주주환원정책(2025.01 발표): 2030년까지 배당성향 30%와 시가배당율 5% 中 작은 금액 이상 주주환원.
리스크 요인
- 해운 경기는 세계 경제·정치 상황, 계절적 요인, 유가에 민감 — 공급 비탄력성으로 주기적 호·불황 발생.
- 환율변동위험: 기능통화 미국달러(USD), 원화(KRW) 환율변동 10% 시 당기손익 영향 12,279백만원(당기말).
- 이자율위험: 100bp 변동 시 세전손익 영향 24,219백만원(리스부채 비중 큼).
- 미국 상호관세 정책 등 지정학적 불확실성에 따른 물동량 변동.
- IMO 등 환경 규제 강화(탄소집약도, EU ETS 등)에 따른 친환경 선대 전환 비용 부담.
- 파생상품·풋백옵션 관련 계약(TTI 지분 풋/콜옵션 등)에 따른 잠재 손익 변동성.
Citations
- 원본:
source_documents/AnnualReport_MD/HMM-사업보고서-2025.12.md - HMM 기업 페이지