대유에이텍
DART 전자공시 표기명은 “디와이에이”이나, 보고서 본문상 법적·상업적 명칭은 주식회사 대유에이텍이다. 본 위키는 공식 명칭(대유에이텍)을 표제로 사용한다.
사업 개요
주식회사 대유에이텍(영문 DAYOU AUTOMOTIVE SEAT-TECHNOLOGY Co., Ltd.)은 1960년 1월 16일 설립되어 1997년 2월 18일 유가증권시장(KOSPI)에 상장한 자동차부품 제조사이다. 2010년 ㈜대유디엠씨에서 현재의 상호로 변경했다. 본사는 광주광역시 광산구 소촌동에 있다.
핵심 사업은 자동차용 시트(SEAT ASS’Y) 제조로, 국내 SEAT 전문 부품업체로서 광주시트사업부(기아 광주사업장· 광주글로벌모터스 납품)와 화성시트사업부(KG모빌리티 평택·기아 소하리 납품), 우레탄사업부를 운영한다. 주력 공급 차종은 스포티지(NQ5)·셀토스(SP2)·캐스퍼(AX)·EV5(OV1)·봉고(PU)·PV5(SW)·아이오닉9(ME)·EV9(MV)· K9·렉스턴·무쏘 스포츠 등이다. 광주·화성·아산에 생산설비를 두며, 광주·성남에 연구소를 운영한다.
『현대기아차 올해의 협력사상』 『현대모비스 우수 협력사상』 『현대기아차 품질5스타』 등을 수상했다. 2025년 3월 100% 자회사 ㈜스마트홀딩스를 흡수합병했고, 같은 해 정기주총에서 태양력 발전업을 사업목적에 추가했다.
산업 및 그룹
- 산업: 자동차부품
- 그룹: 대유(DY)그룹 — 동일인 박영우 회장. 계열사로 대유홀딩스·대유합금·대유글로벌·동강홀딩스·대유하늘· 티피씨(TPC)·영일이 등. 위키에 그룹 페이지 미생성 (group_todo)
재무 하이라이트
연결재무제표 기준 (단위: 억 원)
| 연도 | 매출액 | 영업이익 | 당기순이익(연결) | 영업이익률 |
|---|---|---|---|---|
| 2025년(제71기) | 6,334 | 302 | -6.5 | 4.8% |
| 2024년(제70기) | 5,649 | 375 | 48 | 6.6% |
| 2023년(제69기) | 5,669 | 361 | -1,953 | 6.4% |
- 2025년 매출 +12.1%(EV5·PV5·아이오닉9 등 신규 차종 양산), 영업이익은 -19.4%로 감소.
- 2023년 당기순손실 -1,953억 원은 중단영업손실 등에 기인(기저효과).
- 단기신용등급 B-(나이스평가정보, 2025.04.22).
- 2025년 말 종가 1,085원, 발행주식총수 46,773,995주(보통주, 액면 500원).
사업 부문
- 대유에이텍 SEAT사업부문 — 매출 비중 99.8%
- 대유에이텍 임대사업부문 — 매출 비중 0.2%
주요 주주
(기준일 2025.12.31, 최대주주 및 특수관계인 합계 43.76%)
| 주주 | 지분율 | 유형 |
|---|---|---|
| 박영우 | 18.05% | 개인(최대주주·회장) |
| (주)영일이 | 6.00% | 관계회사 |
| 박은진 | 5.00% | 개인(특수관계인·대표이사) |
| (주)티피씨(TPC) | 4.28% | 관계회사 |
| 한유진 | 4.00% | 개인(특수관계인) |
| (주)대유하늘 | 3.67% | 관계회사 |
| 박은희 | 2.76% | 개인(특수관계인) |
- 소액주주 13,659명, 지분 40.43%.
- 국민연금공단 등 기관의 5% 이상 보유 신고는 없음(보고서 미기재).
주요 상품
- 자동차 시트(SEAT ASS’Y) — 전사 매출의 99.8%. HKMC 국내 SEAT 시장 점유율 17.3%(광주), KG모빌리티 26%(화성).
밸류체인
→ 대유에이텍 밸류체인 — 주요 고객 기아·KG모빌리티·광주글로벌모터스·현대자동차
경영진
신용등급
→ [대유에이텍 신용등급](/ratings/대유에이텍 신용등급)
- 단기신용등급 B-(나이스평가정보, 2025.04.22) — 투기등급.
- 2025년 5월 발행 사모 회사채(제34회, 95억 원) 평가등급 B-(주관 한화투자증권).
- 회사채 미상환 잔액 175.16억 원(전량 사모, 2025.12.31 기준). 공모채·CP·단기사채 잔액 0.
리스크
- 고객 집중: 기아·현대차·KG모빌리티·광주글로벌모터스 등 소수 완성차 업체에 매출이 집중. 완성차 생산물량·전속 단가 정책에 실적 직접 연동.
- 수익성 하락: 매출 성장에도 영업이익률이 6.6%(2024) → 4.8%(2025)로 하락. 원재료비 부담 증가(+11.8%).
- 신용등급 취약: 단기신용등급 B-(투기등급)로 자금조달 비용·유동성 리스크.
- 전동화 전환: 내연기관·전기차 시트를 함께 공급하나, 완성차 차종 라이프사이클·EV 판매 부진 시 물량 변동 위험.
Citations
- 대유에이텍 2025 사업보고서 — I. 회사의 개요, II. 사업의 내용, III. 재무에 관한 사항, VII. 주주에 관한 사항, VIII. 임원 및 직원 등에 관한 사항