주요 공급사
| 품목 | 공급사 | 의존도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 알루미늄 합금 | 현대모비스 외 | 높음 | 2025년 원재료 매입의 85.4%(453억 원) |
| 마그네슘 합금 | KMI 외 | 낮음 | 2025년 매입 비중 3.8%(20억 원) |
| 아연 합금 | 피제이알텍 외 | 낮음 | 2025년 매입 비중 0.9%(5억 원) |
| 금형 외 기타 | 제이디테크윈 외 | 중간 | 2025년 매입 비중 9.9%(52억 원) |
주요 고객사
| 고객 유형 | 고객사 | 매출 비중 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 1차 고객사(모듈 제조) | LG전자 | 자동차부품 매출의 상당 비중 | 전장 디스플레이 모듈 |
| 1차 고객사(모듈 제조) | 현대모비스 | 〃 | 자율주행·전장 부품 |
| 1차 고객사(모듈 제조) | 삼성전기 | 〃 | 전장 부품 |
| 최종 고객사(완성차) | 현대자동차 | 간접(1차사 경유) | |
| 최종 고객사(완성차) | 기아 | 간접(1차사 경유) | |
| 최종 고객사(완성차, 해외) | 벤츠·BMW·아우디·랜드로버·르노·볼보·스텔란티스·재규어·폭스바겐·GM | 간접(1차사 경유) | 해외 완성차업체(위키 미등재) |
협상력 분석
공급사 협상력: 원재료(알루미늄·마그네슘·아연) 매입이 국제 시세·환율에 연동되며, 알루미늄 매입처(현대모비스 등) 의존도가 85% 이상으로 원재료 가격 변동에 대한 협상력은 낮은 편.
고객사 협상력: LG전자·현대모비스·삼성전기 등 소수 대형 1차 고객사를 통해 글로벌 완성차업체에 공급하는 구조로, 매출의 상당 부분이 소수 고객사에 집중되어 있어 고객사 의존도가 높음. 다만 글로벌 AI 자동차회사 및 로봇 부품 신규 고객 확보로 다변화 시도 중.