주요 공급사
| 품목 | 공급사 | 의존도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| WIRE ROD(선재)·BAR(환봉) 등 원재료 (매입액의 90.3%) | 세아특수강 외 | 높음 | 냉간·열간단조용 원재료 |
| 선재 가공 소재 | 현대종합특수강, 동일산업 등 | 중간 | 철강 원소재는 포스코·현대제철에서 조달 |
| WASHER 등 부재료 (매입액의 8.3%) | (주)안전 외 | 낮음 |
주요 고객사
| 고객 유형 | 고객사 | 매출 비중 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 완성차(OEM) | 현대자동차, 기아, 한국지엠, 르노코리아자동차, 케이지모빌리티, 타타대우상용차 | 주요 매출처(현대글로비스·기아·현대) 합계 약 26.2% | FLANGE NUT·LOCK NUT·WHEEL NUT·CONICAL NUT 등 직접 공급 |
| 1차협력업체(Vendor) | 현대모비스 외 다수 | - | WELDING NUT·LOCK NUT·PLATE NUT·CONICAL NUT 등 |
| 대리점/시판 | (주)한덕이제이 외 다수 | - | WELDING NUT·WHEEL NUT·HEX NUT 등 |
| 수출 | Nissan Motors 외 다수 (일본·중국·미국·폴란드·아르헨티나) | 약 42%(제51기 379.8억 원) | CONICAL NUT·LOCK NUT·WHEEL NUT·HEX NUT 등 |
협상력 분석
공급사 협상력: 원재료(선재·환봉)의 90% 이상을 소수 철강 가공업체(세아특수강 등)에 의존하고 있어 공급사 협상력이 상대적으로 높은 편이며, 국제 원자재(철광석) 가격 변동이 원재료 가격에 직접 반영된다.
고객사 협상력: 완성차업체(현대자동차·기아 등) 소수 대형 고객에 대한 의존도가 높아 고객사 협상력이 크며, 판매단가는 완성차업체의 원가계산표준에 의해 확정되고 납품업체 간 차등 적용이 어려운 구조다.