주요 공급사
종합물류업 특성상 물적 부품·소재 공급사보다 운송장비(차량·중기·선박), 부두·창고 시설, 연료, 외주 운송업체가 주요 비용 요소다. 사업보고서에 특정 협력 공급사명은 구체적으로 공시되지 않았다.
| 품목 | 공급사 | 의존도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 운송장비·연료 | (미공시) | - | 차량·중기·선박 운영 |
| 외주 운송 | (미공시) | - | 화물자동차 운송주선(외주 차량) |
주요 고객사
수출입 화주, 제조·유통 기업 등 B2B 고객 중심의 3PL/2PL 혼합 구조. 비계열 화주 비중이 높은 3PL 업체로 분류된다. 계열 고려해운 등 해운 네트워크와 연계된 물량도 존재.
| 고객 유형 | 고객사 | 매출 비중 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 해운 계열 | 고려해운 | (미공시) | 동일 기업집단 외항해운사 |
| 수출입 화주 | (다수, 미공시) | - | 항만하역·운송·3PL |
협상력 분석
공급사 협상력: 운송장비·연료·외주차량 등 일반재 성격으로 특정 공급사 의존도 낮음. 단, 안전운임제 등 규제 요율이 운송 원가에 직접 영향.
고객사 협상력: 비계열 화주 비중이 높아 화주 다각화가 가능하나, 대기업집단 종합물류사(현대글로비스·CJ대한통운·㈜한진·판토스) 대비 규모 열위로 대형 화주 협상력은 제한적. 계열 고려해운과의 연계가 안정적 물량 기반 일부 제공.