주요 공급사
| 품목 | 공급사 | 의존도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 합금강·탄소강(SNCM439, 50CRMO4H, S45C, SCM420 등) | 세한스틸, 한백아이앤에스, 한립영남아크, 삼양종합특수강, 스베드럽스틸코리아, 진양종합특수강 등 | 중간 | 모두 특수관계 없음, 복수 공급사 확보 |
주요 고객사
| 고객 유형 | 고객사 | 매출 비중(2025) | 비고 |
|---|---|---|---|
| B2B (조선) | 에이치디현대중공업 | 32.07% | 최대 매출처 |
| B2B (조선) | STX엔진 | 12.37% | |
| B2B (조선/해양) | 삼성중공업 | 산업부품 주요처 | |
| B2B (조선/엔진) | 한화엔진(구 HSD엔진), 한화오션(구 대우조선해양), 에이치디현대마린엔진(구 STX중공업), Everllence(구 MAN DIESEL) | 기타 55.56%에 포함 | 세계적 엔진 메이커 |
| B2B (단조) | 대창단조 | 단조품 주요처 |
협상력 분석
공급사 협상력: 원재료(특수강)는 다수 공급사로부터 조달하며 특수관계가 없어 공급사 협상력은 낮은 편. 국제 원자재 가격 변동에는 노출됨.
공급사 협상력: 상위 2개 고객사(에이치디현대중공업 32.1%, STX엔진 12.4%)에 대한 매출 집중도가 높아 고객사 협상력이 상대적으로 크다. 조선사의 신조 발주 사이클에 매출이 연동된다.