주요 공급사
국내외 업체로부터 원재료를 조달하며, 주요 원재료는 베어링·단조·철판·기타 소모성 자재 등이다. 가격은 원자재 시세 및 환율 변동에 연동된다. 보고서상 개별 공급사명은 구체적으로 특정되지 않음(미확인).
| 품목 | 공급사 | 의존도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 철판 | 국내외 철강업체 (미특정) | 중간 | 원자재·환율 연동 |
| 단조 | 국내외 단조업체 (미특정) | 중간 | |
| 베어링 | 국내외 베어링업체 (미특정) | 중간 | |
| 기타 소모성 자재 | 국내외 업체 (미특정) | 낮음 |
주요 고객사
| 고객 유형 | 고객사 | 매출 비중 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 방산 (B2G/B2B) | 방위사업청 | 운수장비 99.6% 내 | 정부 발주처 |
| 방산 (B2B) | 한화에어로스페이스 | 무기체계 완성업체 | |
| 방산 (B2B) | KAI(한국항공우주산업) | 항공·헬기 체계 | |
| 방산 (B2B) | 현대로템 | 전차·궤도차량 | |
| 차량부품 (B2B) | 다임러트럭 / MFTBC | 수출 중심 | 글로벌 상용차 |
| 차량부품 (B2B) | 현대자동차 / 현대모비스 | 국내 완성차·부품 | |
| 차량부품 (B2B) | 타타대우모빌리티 / KG모빌리티 | 국내 상용·승용차 | |
| 공작기계 (B2B) | 국내외 기업체 | 0.4% |
협상력 분석
공급사 협상력: 베어링·단조·철판 등 범용 원자재 중심으로 공급사 대체 가능성이 비교적 높으나, 원자재 시세·환율 변동에 원가가 직접 노출된다.
고객사 협상력: 방산은 방위사업청·한화에어로스페이스·KAI·현대로템 등 소수 대형 발주처에 집중되어 고객 협상력이 높고 수주잔고 가시성이 제한적(방산 보안). 차량부품은 다임러트럭 등 글로벌 완성차 및 현대차그룹 등 대형 OEM에 의존하여 단가 협상력이 제약된다.