핵심 수치
연결 기준. 단위: 백만 원.
| 항목 | 2025년(제21기) | 2024년(제20기) | 2023년(제19기) |
|---|---|---|---|
| 순매출액 | 1,579,941 | 1,935,792 | 1,724,009 |
| 영업이익(손실) | (111,660) | 79,912 | 169,792 |
| 법인세비용차감전순이익(손실) | (102,800) | 8,846 | 172,547 |
| 당기순이익(손실) | (116,401) | 21,740 | 134,329 |
| 지배기업 소유주 귀속 순이익(손실) | (116,401) | 21,740 | 134,329 |
- 별도 기준 영업손실 -126,006백만원, 당기순손실 -116,264백만원(2024년 영업이익 60,152백만원, 순이익 1,896백만원).
- 발행주식총수 80,640,985주(보통주), 액면가 1,000원.
- 운송실적: 국내선 26,024편(탑승객 445만명), 국제선 49,243편(탑승객 778만명).
- 항공유 매입액 328,212천 달러(2025년, GS칼텍스·SK에너지 외 공급).
주목할 변화
- 연결 영업손실 전환: 2024년 영업이익 79,912백만원 → 2025년 영업손실 -111,660백만원으로 적자 전환. 여객수입이 1,758,815백만원 → 1,437,276백만원으로 -18.3% 감소.
- 화물수입 급감: 화물수입 40,258백만원 → 9,115백만원(-77.4%), 항공유 매입액도 422,731천달러 → 328,212천달러로 감소(단가·물량 축소 반영).
- 대표이사 변경 없음: 김이배 대표이사 체제 유지(2020.06 취임, 2025년까지 연임).
- 이사회 변동(2025.03.26 정기주총): 사내이사 정재필·기타비상무이사 김형원·사외이사 민흥식·연태준 신규 선임. 사외이사 김흥권·조영조, 기타비상무이사 이장환 임기만료.
- 종속회사 매각 예정: 2026.02.09 이사회에서 종속회사 에이케이아이에스(주) 보유주식 전량을 지주회사 AK홀딩스로 매각 의결.
- 자기주식: 신탁계약에 의한 취득분 69,874주 보유.
사업 부문별 요약
2025년 순매출액 기준 (단위: 백만원):
| 사업부문 | 2025 | 2024 | 2023 | 비중(2025) |
|---|---|---|---|---|
| 항공운송사업 | 1,496,328 | 1,853,195 | 1,697,078 | 94.71% |
| 호텔사업 | 20,894 | 19,841 | 16,170 | 1.32% |
| 항공운수보조 외 | 19,483 | 16,906 | 6,818 | 1.23% |
| IT서비스업 | 43,084 | 45,655 | 3,781 | 2.73% |
| 기타사업 | 152 | 195 | 162 | 0.01% |
항공운송사업 세부: 여객수입 1,437,276백만원(96.05%), 화물수입 9,115백만원(0.61%), 기내상품판매 외 49,937백만원(3.34%).
→ 제주항공 항공운송부문 → 제주항공 호텔·부대사업부문
가이던스 및 전망
- 회복탄력성 강화, 역량 내재화, 고객 중심 판매 채널 다변화를 핵심 전략 과제로 지속 추진.
- LCC 최초 화물 전용기(B737-800F) 운영을 통한 수익 다변화 지속 모색하되, 2025년 화물 실적은 큰 폭 축소.
- 노선 포트폴리오 최적화(기존 목적지 지방 거점 확대 + 신규 목적지 개발) 지속.
리스크 요인
- 여객 매출 의존도가 96%에 달해 여행 수요·환율·유가 변동에 실적이 크게 노출.
- 리스부채 부담 지속: 유동성리스부채 188,072백만원, 장기리스부채 538,568백만원(2025년 말, 연결).
- 항공유 가격·환율(원화 약세) 변동 리스크 — SOFR·TORF 연동 리스 계약 다수.
- 애경그룹 계열(AK홀딩스) 실적 의존 구조 — 그룹 전체 연결 매출의 약 90%를 차지.
Citations
- 원본:
source_documents/AnnualReport_MD/제주항공-사업보고서-2025.12.md(제21기 사업보고서, 2026.03.18 제출) - 기업 페이지