사업 내용
제주항공의 핵심 사업으로 국내·국제 정기 여객·화물 항공운송을 영위한다. 국내 LCC(저비용항공사) 시장을 선도하며, LCC 최초로 화물 전용기(B737-800F)를 도입해 수익 구조를 다변화했다. 판매는 홈페이지·모바일 등 직접판매와 여행사 등 간접판매로 이루어진다. 기재는 B737-800·B737-8 여객기(174~189석)와 B737-800F 화물기(18톤)로 구성된다.
매출 및 수익성 추이
단위: 백만 원.
| 구분 | 2025년 | 2024년 | 2023년 |
|---|---|---|---|
| 여객수입 | 1,437,276 (96.05%) | 1,758,815 (94.91%) | 1,616,502 (95.25%) |
| 화물수입 | 9,115 (0.61%) | 40,258 (2.17%) | 34,844 (2.05%) |
| 기타(기내상품판매 외) | 49,937 (3.34%) | 54,122 (2.92%) | 45,732 (2.70%) |
| 순매출액 합계 | 1,496,328 | 1,853,195 | 1,697,078 |
가격 추이(천원 기준): 국내선 여객단가 50(2025)/60(2024)/60(2023), 국제선 여객단가 156/172/178, 국제선 화물단가 1.3/1.3/1.3.
주요 제품·서비스
- 국내선·국제선 여객 운송 — 2025년 국내선 26,024편(탑승객 445만명), 국제선 49,243편(탑승객 778만명)
- 화물 운송 — 화물 전용기(B737-800F) 및 여객기 벨리카고 활용
- 기내 부가서비스(면세품·기내식 판매 등)
경쟁 현황
국내 LCC를 포함해 총 10여개 항공사가 경쟁하는 시장. 대한항공·아시아나항공 통합 이후 LCC 진영 재편이 진행 중이며, 제주항공은 노선 포트폴리오 최적화와 화물 사업 확대로 경쟁 우위 확보를 추진하나 2025년에는 여객·화물 수입 모두 크게 감소하며 영업손실을 기록했다.
KPI
- 2025년 항공운송사업 영업이익(손실): -110,118백만원(연결 부문별)
- 항공유 매입액: 328,212천 달러(2025년, 전년 422,731천 달러 대비 감소)
- 운항 공급석(ASK) 및 수송실적 축소 — 여객 수송 21,394백만석km(2025) vs 23,722백만석km(2024)