주요 공급사
| 품목 | 공급사 | 의존도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 기계/전기설비(자동화 라인설비 구성품) | 영진기계 외 | 중간 | 자동화설비부문 원재료, 매입비중 23.1% |
| AIR CYL 등 | 한국FESTO 외 | 중간 | 자동화설비부문 원재료, 매입비중 76.9% |
| SEAT BELT 구성부품 | 현성정공 외 | 중간 | 자동차부품부문 원재료, 매입비중 11.2% |
| 자동차내장재(PRL류 등) | 대하 외 | 높음 | 자동차부품부문 원재료, 매입비중 88.8% |
| 자동차 Door 가공(임가공) | 세원이엔지 외 | 중간 | 외주가공비 35.6% |
| PRL류 하도급 | 대명산업 외 | 중간 | 외주가공비 64.4% |
주요 고객사
| 고객 유형 | 고객사 | 매출 비중 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 완성차(자동화설비) | GM, FORD, VOLVO, Daimler, Lordstown 외 40여개사 | 자동화설비부문 매출의 상당 비중 | 글로벌 완성차·전기차 업체 |
| 완성차(자동화설비) | 현대자동차, 기아 | - | 국내 완성차 |
| 부품(자동화설비 고객) | 현대모비스, SK이노베이션, HL그린파워, Rivian | - | 배터리 설비 관련 고객 |
| 완성차(자동차부품) | GM, 현대자동차, 기아, KGM | - | 안전벨트·Door·내장품 공급 |
협상력 분석
공급사 협상력: 자동차내장재(PRL류) 매입은 특정 공급사(대하 외)에 대한 의존도가 88.8%로 매우 높아 협상력이 낮은 편이다. 자동화설비 부품(AIR CYL 등)은 한국FESTO 등 소수 공급사에 76.9% 의존하고 있어 유사하게 협상력이 제한적이다.
고객사 협상력: 완성차 업체(GM·현대·기아 등) 소수에 매출이 집중되어 있어 고객 협상력이 상대적으로 우위에 있다. 대형 완성차 프로젝트의 수주·매출 인식 시점에 따라 연도별 실적 변동성이 크다(2025년 자동화설비 매출 58% 감소).