주요 공급사
| 품목 | 공급사 | 의존도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 탄소강·합금강·비철(원재료) | 세아베스틸 외 | 높음 | 원재료 매입액 462.85억원(96.98%), “세아베스틸 외”로 표기 |
| 자동차부품 판매원자재 | MTH 외 | 낮음 | 상품 매입액 14.39억원(3.02%) |
주요 고객사
| 고객 유형 | 고객사 | 매출 비중 | 비고 |
|---|---|---|---|
| B2B(완성차·부품업체) | 미상세(고정거래처, 개별 기업명 비공개) | 자동차부품 약 74.7% | 국내·외 완성차업체 오더 기반 |
| B2B(방위산업) | 국내 방산업체·정부(미상세) | 방산부품 약 26.6% | 유도탄 탄체·탄두 등 |
협상력 분석
공급사 협상력: 국내 탄소강·합금강 생산업체(세아베스틸 등)의 연간 생산량이 소비업체 수요를 모두 충족하지 못해 공급사 측 협상력이 상대적으로 높음. 경기변동·수급상황에 따라 원자재 가격 등락이 크며, 가격 변동에 따른 제품가격 조정이 관행화되어 있음.
고객사 협상력: 완성차업체는 재고비용 최소화와 안정적 부품공급을 요구하며, 원가경쟁력 강화를 위한 납품단가 인하 압력이 지속적으로 발생. 발주업체별 단가 인상 시점이 상이해 협상력이 고객사 측에 다소 기울어져 있음. 판매단가는 환율·원자재가격 연동으로 주요거래처와 협의 조정.