주요 공급사
| 품목 | 공급사 | 의존도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| Steel Wire (선재, 원재료 87.0%) | 세아특수강 | 높음 | 파스너용 원재료 |
| Steel Wire (선재) | 현대종합특수강 | 높음 | 파스너용 원재료 |
| Steel Wire (선재) | POS-SEAH | 중간 | 국내·외 철강재 제조사 |
| 부재료(와샤·너트, 13.0%) | 한서정밀 | 중간 | 볼트 결합용 부재료 |
주요 고객사
| 고객 유형 | 고객사 | 매출 비중 | 비고 |
|---|---|---|---|
| B2B(자동차부품) | 현대모비스 | 상위 5개사 합산 50.4% (2025년) | 매출비중 5% 이상 거래처 |
| B2B(자동차부품) | 현대자동차 | 〃 | |
| B2B(자동차부품) | 글로비스 | 〃 | |
| B2B(자동차부품) | 한국지엠 | 〃 | |
| B2B(자동차부품) | 기아 | 〃 | 舊 기아자동차 |
협상력 분석
공급사 협상력: 선재(Steel Wire) 원재료는 세아특수강·현대종합특수강 등 소수 국내·외 철강사에 의존하며(87.0%), 포스코 수입 원자재 가격 변동이 원가에 직접 영향을 미쳐 공급사 협상력이 상대적으로 높음.
고객사 협상력: 현대자동차그룹(현대차·기아·현대모비스·글로비스) 및 한국지엠 등 상위 5개 고객사에 매출의 절반 이상(50.4%)이 집중되어 고객사 협상력이 높은 구조.