주요 공급사
| 품목 | 공급사 | 의존도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 압축고철 | 지엠대우(한국지엠) | 중간 | 압축고철 구입처 |
| 압축고철 | 르노삼성(르노코리아) | 중간 | 압축고철 구입처 |
| 선철 | 현대제철 | 중간 | 선철 구입처 |
| 선철 | 포스코 | 중간 | 선철 구입처 |
| 코크스 | 중국 수입업체 | 높음 | 코크스 대부분을 중국에서 수입 |
| 일반고철 | 고철도매업체 | 낮음 | 다수 업체 분산 조달 |
| SUS 고철 | (주)비로 | 낮음 | 주강원재료 |
| 선철 | 진마주물조합 | 낮음 | 공동구매 조합 |
주요 고객사
| 고객 유형 | 고객사 | 매출 비중 | 비고 |
|---|---|---|---|
| B2B(부품가공) | 삼신정밀 | 2025년 283.0억 원(전기 354.8억) | 최대주주사, 자동차부품소재 제조 |
| B2B(부품가공) | 남양넥스모 | 2025년 355.1억 원(전기 352.9억) | 자동차부품 완성차 협력사 |
| B2B(해외 완성차 협력) | MTEE | 2025년 679.9억 원(전기 235.4억) | 해외 거래처, 10% 이상 매출 고객 |
| B2B(해외 완성차 협력) | MTEA | 2025년 647.6억 원(전기 462.2억) | 해외 거래처, 10% 이상 매출 고객 |
※ MTEE·MTEA는 사업보고서에 약칭으로만 기재되어 있어 정식 법인명·소재지가 확인되지 않음(미확인). 해외 완성차 협력사로 추정.
협상력 분석
공급사 협상력: 고철·코크스·선철 등 원자재는 국내 대형 제철사(포스코·현대제철)와 완성차사(지엠대우·르노삼성) 부산물, 중국 수입산에 의존해 가격 결정력이 낮은 편. 원부자재가는 2025년 하락 추세로 원가 부담이 다소 완화됨.
고객사 협상력: 상위 4개 거래처(삼신정밀·남양넥스모·MTEE·MTEA) 매출 합계가 전체의 상당 비중을 차지해 고객 집중도가 높음. 양산시점부터 완성차 생산계획에 연동되는 구조로 총수주액·수주잔고 산정이 불가능할 만큼 고객사에 대한 의존도가 큼.