주요 공급사
| 품목 | 공급사 | 의존도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 고철 (원재료) | 대경스틸 외 | 중간 | 2025년 매입 16억 원 |
| Fe-Si, Fe-Mn (합금철) | 동일산업 | 중간 | 관계회사(최대주주 오순택 일가 공동 지배) |
| 크롤러크레인용 트랙슈 (반제품) | PT. DONGIL CASTING | 높음 | 인도네시아 종속회사(지분 99%) |
주요 고객사
| 고객 유형 | 고객사 | 매출 비중 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 크롤러 크레인 완성차(일본) | 스미토모 | 높음 | 크롤러크레인용 트랙슈 주요 고객 |
| 크롤러 크레인 완성차(일본) | 코벨코(Kobelco) | 높음 | 굴삭기용 BOOM류 주요 고객, stub 미생성 |
| 초대형 굴삭기 완성차(일본) | 히타치건기(Hitachi) | 높음 | 초대형 굴삭기용 트랙슈 단일 거래선 |
| 굴삭기 완성차(국내) | HD현대건설기계 | 중간 | 국내 굴삭기 3사 중 1 |
| 굴삭기 완성차(국내) | HD현대인프라코어 | 중간 | 국내 굴삭기 3사 중 1 |
| 굴삭기 완성차(국내) | 볼보건설기계코리아 | 중간 | 국내 굴삭기 3사 중 1 |
| 굴삭기·건설중장비 부품(자회사 경유) | 현대티엠씨 | - | 종속회사, 볼보에 BOOM·ARM 공급 |
협상력 분석
공급사 협상력: 고철·합금철은 국내외 다수 업체에서 조달 가능하나, 반제품(트랙슈)의 상당 부분을 인도네시아 종속회사 PT. DONGIL CASTING에 의존하고 있어 해외 생산기지 리스크에 노출된다. 원재료(고철·합금철) 단가는 2025년 각각 전년 대비 5.77%, 5.26% 하락하여 원가 부담은 완화되었다.
고객사 협상력: 크롤러 크레인용 부품은 미국·일본 소수 완성차 업체(스미토모, 코벨코 등)에 전량 수출하고, 초대형 굴삭기용 트랙슈는 일본 히타치건기 단일 거래선에 사실상 의존하여 고객 집중도가 매우 높다. 굴삭기용 부품은 국내 3사(HD현대건설기계·HD현대인프라코어·볼보건설기계코리아)와 해외 완성차 4개사로 다변화되어 있다.