주요 공급사
| 품목 | 공급사 | 의존도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 전기규소강판 | 비엠씨, 엠제이텍 | 중간 | 특수관계 없음, 소규모 가공부품업체 |
| 알루미늄 | 지알켐, 삼광정밀 | 중간 | |
| 아연 | 삼광정밀 | 중간 | |
| 구리 | 삼동코일 | 중간 | |
| 재고자산·유형자산 | 계양전기(강소)유한공사 | 높음 | 중국 소재 기타특수관계자, 원재료/제품 상호거래 |
주요 고객사
| 고객 유형 | 고객사 | 매출 비중 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 완성차(내수, Seat용 모터) | 현대자동차, 기아 | 전장품 내수 매출의 대부분 | 중형 이상 차종 대부분에 납품 |
| 자동차부품(수출, EPB actuator) | Mando | 전장품 수출 주요처 | 해외법인向 |
| 자동차부품(수출, Tilt&Tele actuator) | Nexteer | 전장품 수출 주요처 | |
| 산업용품(내수) | 대리점 다수 | 산업용품 내수 매출 | 불특정 다수 대리점 채널 |
협상력 분석
공급사 협상력: 원재료(전기규소강판·알루미늄·아연·구리)는 다수의 소규모 가공부품업체로부터 조달하며 특수관계 없는 거래처 위주로, 공급사 협상력은 제한적. 일부 원재료는 환율 연동단가 적용. 중국 소주법인(계양전기(강소)유한공사)과의 원재료·제품 상호거래는 계열 내부거래로 집중도가 높음.
고객사 협상력: 전장품 부문은 현대·기아자동차 및 Mando·Nexteer 등 소수 대형 완성차/부품사에 매출이 집중되어 고객사 협상력이 높은 구조. 완성차 업체의 생산·판매량 변동이 실적에 직접 영향.