핵심 수치
제27기(2025년) 연결 기준(억 원, 백만원 병기):
| 구분 | 제27기(2025) | 제26기(2024) | 제25기(2023) |
|---|---|---|---|
| 매출액 | 1조 3,711억 원 | 1조 2,022억 원 | 8,544억 원 |
| 영업이익 | 1,301억 원 | 715억 원 | 87억 원 |
| 당기순이익 | 1,738억 원 | 792억 원 | -4.3억 원 |
- 매출 성장률 약 14.0%(YoY), 영업이익률 9.5%(전년 5.9%에서 개선)
- 사업부문: 선박엔진 및 SCR 12,126억 원(88.4%), AM·디젤발전·임대 등 1,585억 원(11.6%)
- 2025년 12월 16일 노르웨이 법인 Hanwha Engine Investment Norway AS 지분 취득으로 신규 종속회사 편입
주목할 변화
- 2025년 10월 24일 임시주총에서 대표이사 유문기 → 김종서로 교체
- 2025년 12월 31일자 사내이사 김홍기 중도 사임
- 2025년 3월 사업목적에 “선박대여업” 추가(특수 바지선 운용 목적), 정관 개정(안)에 “에너지 저장장치(ESS) 관련 사업” 추가 예정(제27기 정기주총 상정)
- 신용평가 최근 이력은 2019~2020년 수준 정보만 게재(회사채 BBB/BBB-, CP B+) — 이후 갱신 평정 정보는 본문에 최신 갱신 없음(미확인)
- 정관에서 “사외이사” 명칭을 “독립이사”로 변경하는 안건 등 상법 개정 대응 다수 상정
사업 부문별 요약
- 선박엔진 및 SCR사업: 대형 상선용 저·중속엔진 제조, Top Maker 지위. 원천기술사 Everllence(구 MAN ES), WinGD와 협력
- AM사업: 선박엔진 부품 판매 및 서비스, 글로벌 네트워크 기반
- 디젤발전사업: 신흥국·도서지역 디젤발전소 공급, 원자력발전소 비상발전용 엔진 공급
가이던스 및 전망
- 향후 3개년(28~30기) 투자계획 총 3,504억 원(설비 3,198억, 기술개발 71억, IT 235억)
- IMO 환경규제 강화에 따른 친환경 이중연료(DF)·메탄올 엔진 수요 확대 전망, 2025년 3월 메탄올엔진 시운전설비 구축 완료
리스크 요인
- 매출처 집중: 한화오션(36.8%), 삼성중공업(34.7%) 양대 조선소 의존도 71.5%
- 원재료(Crankshaft, Turbocharger, Steel Plate 등) 가격 변동 리스크
- 최대주주(한화임팩트) 지분 32.77%로 지배구조 집중, 계열사 거래 관련 리스크
Citations
- 한화엔진 2025 사업보고서(제27기), source_documents/AnnualReport_MD/한화엔진-사업보고서-2025.12.md