참고: 원본 파일명은
트리니티항공-사업보고서-2025.12.md이나, 본문 내용은 (주)티웨이항공(T’way Air Co., Ltd., 대표이사 이상윤)의 제23기 사업보고서입니다. 공식 명칭 기준으로 “티웨이항공”으로 위키에 등재합니다.
핵심 수치
연결 기준 (단위: 억 원)
| 항목 | 2025년(제23기) | 2024년(제22기) | 전년 대비 |
|---|---|---|---|
| 매출액 | 17,982 | 15,368 | +17.0% |
| 영업이익(손실) | -2,655 | -123 | 적자 확대 |
| 당기순이익(손실) | -3,383 | -659 | 적자 확대 |
| 영업이익률 | -14.8% | -0.8% | 악화 |
별도 기준: 매출 17,987억 원, 영업손실 2,692억 원, 순손실 3,418억 원.
주목할 변화
- 최대주주 변경: 2025년 8월 29일 제3자배정 유상증자 납입으로 최대주주가 (주)티웨이홀딩스에서 (주)소노인터내셔널(대명소노그룹)로 변경. 소노인터내셔널 지분 43.58%(146,406,125주) 확보. 티웨이홀딩스는 최대주주에서 계열회사 지위(17.96%)로 변동.
- 경영진 전면 교체: 2025년 6월 24일 임시주주총회에서 대표이사 이상윤(소노인터내셔널 항공사업TF 총괄임원 출신) 선임 등 사내이사·기타비상무이사·사외이사 대거 교체.
- 대규모 영업손실: 유럽 노선(로마·파리·바르셀로나·프랑크푸르트) 및 미주(밴쿠버) 신규 취항에 따른 초기 투자비용 증가, 환율·유가(항공유) 상승으로 영업손실 2,655억 원(전년 -123억 원 대비 대폭 확대).
- 항공기 도입 확대: 2025년 12월 말 기준 A330-200 6대, A330-300 5대, B777-300ER 2대, B737-800 28대, B737-8 5대 등 총 46대 운용. B777-300ER 최초 도입(2025.3, 2025.5).
- 신용등급: 한국신용평가 Issuer Rating BB-(안정적), 2025.7.24 평가.
- 액면가 감액 무상감자 실시(2025년 제2차 임시주주총회, 2025.9.15 의결) — 자본금 1,077억 원→336억 원.
사업 부문별 요약
- 항공운송(지배회사, 티웨이항공): 매출 17,987억 원(전체의 98.3%). 여객운송 90.82%(국내 11.39% + 국제 79.43%), 화물·기타수입 9.18%. 국제선 비중 지속 확대(전년 78.03%→79.43%).
- 항공운송지원(종속회사, (주)티웨이에어서비스): 티웨이항공 100% 종속회사(주요종속회사 미해당), 지상조업·예약센터 업무 대행. 매출 317억 원(전년 273억 원, +16.2%).
가이던스 및 전망
- 중장거리·유럽·미주 노선 확대 기조 유지 전망이나, 구체적 신규 기재 사업계획은 미수립.
- 신규 지배주주(소노인터내셔널·대명소노그룹) 하에서 리조트·호텔 사업과의 시너지 등 사업전략 방향 재정립 예상(미확인).
리스크 요인
- 유가·환율 변동에 따른 항공유(연료비) 원가 부담 — 항공유 매입액 6,606억 원(전년 5,117억 원, +29.1%).
- 신규 노선(유럽·미주) 확장에 따른 초기 손실 지속 가능성.
- 자본잠식 우려: 자본총계 520억 원(전년 823억 원)까지 축소, 이익잉여금 결손금 4,029억 원.
- 지배구조 변경 직후 경영 안정성·전략 불확실성.
- 매출액 10% 이상을 차지하는 개별 외부고객은 없음(집중위험 낮음).
Citations
- 원본:
source_documents/AnnualReport_MD/트리니티항공-사업보고서-2025.12.md - 기업 페이지