연구개발비/매출액 비율: 2.3%(2025) vs 2.5%(2024) vs 2.4%(2023).
주목할 변화
최대주주 변경: 2025년 7월 16일 모트렉스전진1호(주)가 모트렉스(주)에 흡수합병되며 최대주주가 모트렉스(주)로 변경(지분율 77.33%). 2023년 8월에는 모트렉스전진1호가 모트렉스전진2호를 흡수합병한 이력도 있음.
대표이사 변경: 2025년 8월 28일 임시주총에서 이형환이 대표이사로 추가 선임(고현국과 각자대표 체제로 추정). 정관 개정으로 복수 대표이사 선출 가능하도록 변경.
모빌리티 사업부문 신설: 전년도(2024년) 4분기 중 종속회사 엠티알(주)에 대한 지배력을 획득하여 연결 편입, 제27기부터 PBV(Purpose Built Vehicle) 사업이 “모빌리티” 부문으로 보고내용에 추가됨. 매출 비중 5.4%(103억 원), 영업손실 41억 원 기록.
2024년 8월 19일 유가증권시장(KOSPI) 상장.
임원 변동: 2025년 3월 정기주총에서 김종은 사외이사 재선임, 박광채 감사 신규 선임(황성준 감사 임기만료 사임). 2025년 7월 김홍근 사외이사, 고대곤 사내이사 선임.
사업 부문별 요약
건설기계 (콘크리트펌프카 등): 매출 1,803억 원(94.6%), 주력 사업. 플레이싱붐·스테이셔너리·라인펌프 등 라인업.
모빌리티 (PBV, 종속회사 엠티알㈜): 매출 103억 원(5.4%), 완성차 전기차 플랫폼 기반 맞춤형 특장차 개발·생산. 영업손실 41억 원으로 부문 수익성은 아직 적자.
원재료: PLATE·PIPE류 등 콘크리트펌프 주요 원자재의 해외 조달 비중이 높음(PLATE 해외조달 59.6%, 2025년 기준).
매출처 집중: 콘크리트펌프카 매출 중 고객1 916억 원, 고객2 252억 원으로 상위 2개 고객 비중이 상당함(연결 기준 부문 매출 대비).
가이던스 및 전망
별도 명시적 가이던스 없음. 건축물 고층화·대형화 추세에 따라 고가 기종 판매 비중 증가 언급.
모빌리티(PBV) 부문은 신규 사업으로 확대 투자 단계이며 아직 영업손실 상태.
리스크 요인
제조물 피해 손해배상청구 소송 계류 중(2022년 3월 제소, 1심 진행중), 추가로 보고기간 후 유사 소송 1건 추가 계류. 재무적 영향은 유의적이지 않을 것으로 예상.
원자재(특히 해외 PLATE) 가격 및 환율·해상운임 변동에 따른 원가 변동성.
종속회사 엠티알㈜에 대한 연대보증(32.4억 원, 하나은행) 및 단기대여금(총 61억 원) 존재.