주요 공급사
| 품목 | 공급사 | 의존도 | 비고 |
|---|---|---|---|
| 금구·CMB (방진부품) | 협력회사 (미공개) | 중간 | 협력회사 통해 구매 |
| 납(순연·경연, 축전지) | 국내 조달 | 높음 | LME 납 가격·환율 민감 |
| 주물소재 (공작기계) | 국내 (미공개) | 중간 | 국내단가 기준 |
| 합성고무·카본블랙·밸브 (튜브) | 국내외 (미공개) | 높음 | 수입비중 큼, 국제시황 영향 |
- 원재료 공급사는 보고서에 구체 사명 비공개. 납·고무 등 기초소재는 원유·LME 등 국제 원자재 가격에 연동.
주요 고객사
| 고객 유형 | 고객사 | 매출 비중 | 비고 |
|---|---|---|---|
| B2B (완성차) | A사 (미공개) | 약 5.1% | 전체 매출 10%↑ 상위고객, 1,878억 |
| B2B (완성차) | B사 (미공개) | 약 3.4% | 전체 매출 10%↑ 상위고객, 1,261억 |
| B2B | 글로벌 완성차·모듈업체 | - | 방진부품 글로벌 납품 |
- 보고서상 전체 매출의 10% 이상 고객은 A사·B사 2개사로 익명 처리됨. 완성차 OEM 중심.
협상력 분석
공급사 협상력: 납·고무 등 원재료가 국제 원자재 시세에 연동되어 가격 변동성이 큼. 다만 협력회사 다변화 및 선제적 가격 조정으로 영향 완화.
고객사 협상력: 자동차부품 부문은 완성차 업체와의 분업 구조로 상위 2개 고객 의존도가 존재하나, 신차 개발 시 부품개발업체로 선정되면 차종 단종까지 장기 거래되는 락인(lock-in) 특성이 협상력을 일부 상쇄. 공작기계는 480여종 라인업과 다양한 수요산업으로 고객 분산.