핵심 수치 (연결 기준)

항목	2025년(제8기)	2024년(제7기)	2023년(제6기)
자산총계	1,315억 원	1,033억 원	1,067억 원
부채총계	775억 원	526억 원	557억 원
자본총계	540억 원	507억 원	510억 원
매출액	1,110억 원	1,001억 원	1,224억 원
영업이익	51억 원	49억 원	91억 원
당기순이익	37억 원	6억 원	44억 원
부채비율	143.6%	103.6%	-

별도(개별) 기준 매출액은 1,064억 원, 영업이익 50억 원, 당기순이익 35억 원(2025년).

주목할 변화

디와이씨다이나믹스(주) 인수(방산 진출): 2025년 7월 31일 ㈜신세계정공 지분 100%(991,346주, 130억 원)를 취득해 종속기업으로 편입, 2025년 8월 20일 ‘디와이씨다이나믹스 주식회사’로 사명 변경. ㈜한화 구미사업장 협력업체로 등록되어 있으며 풍산 F.N.S, 코리아디펜스인더스트리 등과 거래. 자동차부품 단일 사업에서 방산 부품으로 사업 다각화.
방산 매출은 인수 이후 시점(2025.8.1~12.31, 5개월분)만 반영되었으며 2025년 연결 매출 증가(1,001억→1,110억)에 기여.
2025년 부채비율이 103.6%→143.6%로 급등 — 신세계정공(디와이씨다이나믹스) 인수 자금 조달 영향으로 추정.
대표이사 변경: 2026년 1월 8일 김용덕 대표이사가 일신상 사유로 사임하고 이종훈이 대표이사로 신규 선임, 기존 김용덕·임동하 공동대표 체제에서 이종훈·임동하 각자대표이사 체제로 전환.
태양광 발전 설비를 2025년 12월 자사 내 설치 완료, 매출 발생 개시(ESG 대응 목적).
신용등급: 2025.12.16 기준 BBB-(NICE디앤비, 기업신용).

자동차 파워트레인 부품(디와이씨 본체): Shaft, Flange, Pinion, Diff Case, Yoke, Ring Gear 등 승용·상용차 동력전달장치 부품. 2000년 Rear Axle Shaft 생산으로 시작. 주요 고객사는 GKN, ZF, AAM, GM코리아, LG마그나이파워트레인, Feintool(파인툴), Magna(마그나) 등 부품업체와 다임러, 마세라티, 포르쉐, 아우디, GM, 포드, Stellantis 등 완성차업체.
방산 부품(디와이씨다이나믹스, 舊 신세계정공): 2012년 설립. 제조업. 한화 구미사업장 협력업체, 풍산 F.N.S·코리아디펜스인더스트리 등과 거래하는 방산 전문업체. 2025년(5개월) 매출액 46억 원, 당기순이익 9.3억 원.
가동률: 샤프트 74.5%, 플랜지 77.0%, 피니언 54.0%, 디프케이스 78.8%, 요크 52.0%, 링기어 49.5%, 방산 49.2%, 전체 66.9%(2025년).

세계 자동차 시장은 2025년 전년 대비 소폭 성장(2~3%) 전망. 전동화(친환경차) 부품 확대에 대응해 순수전기차·하이브리드용 부품 사업 확대 중.
방산 부문은 국방예산 증가 및 정부의 방위산업 육성 정책에 힘입어 성장세 지속 전망. 디와이씨다이나믹스를 통한 방산 부품 판매 확대로 사업 포트폴리오 다각화 추진.
태양광 발전사업은 주된 사업에 미치는 영향은 미미하나 부가 매출과 ESG 경영 강화 효과 기대.